Com relatório do senador Eduardo Braga (MDB-AM), a Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) aprovou nesta terça-feira (22/10) o PL 1765/2019 que prorroga até 31 de dezembro de 2031 o prazo de vigência da não incidência do AFRMM (Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante) sobre as cargas com origem ou destino nas regiões Norte e Nordeste nas navegações de cabotagem, interior fluvial e lacustre. A matéria agora segue para o plenário Senado.

“A necessidade, urgência e importância desse relatório se deve exatamente em função de que a Amazônia brasileira vive, neste momento, uma grande seca. Ainda que tenhamos tido uma notícia alvissareira de que, nas duas últimas semanas, finalmente os rios Negro, Solimões e Madeira sustentaram uma elevação de suas cotas, ainda muito modesta de alguns centímetros, mas é um indicador de que nós estamos saindo do fundo do poço da estiagem. No entanto, como 95% da logística na região depende da navegação fluvial, o Fundo da Marinha Mercante é essencial para o financiamento de equipamentos mais modernos, que consigam navegar mesmo nos rios com menos água e com maior quantidade de carga, fazendo com que a produtividade e a logística não seja penalizada”, ressaltou o senador ao apresentar seu relatório a favor da aprovação da matéria.

Apresentado pelo deputado Júnior Ferrari em 2019, o PL foi remetido ao Senado em 2022. Antes disso, em 2021, o governo optou por prorrogar mais uma vez o prazo de isenção, não por Medida Provisória, mas no âmbito do projeto chamado “BR do Mar”, que resultou na Lei 14301, de 7 de janeiro de 2022, que institui o Programa de Estímulo ao Transporte de Cabotagem. Na ocasião, estendeu-se até 8 de janeiro de 2027 a isenção para as regiões Norte e Nordeste, assim, Braga propôs em seu relatório que esse prazo fosse estendido até 31 de dezembro de 2031, com o objetivo de evitar a ‘insegurança jurídica e econômica no mercado de transporte das regiões Norte e Nordeste”.

E acrescentou, em outro trecho do seu relatório: “O Norte e o Nordeste já sofrem com custos logísticos maiores, devido ao seu afastamento geográfico dos pontos de maior oferta e demanda de diversos produtos. Assim, de fato, parece apropriado que os habitantes e empresas dessas regiões não sofram o encargo de financiar o Fundo da Marinha Mercante. Ainda mais em função das estiagens registradas nessas regiões de forma repetidas. Em 2023 e 2024 tivemos as duas maiores estiagens em 150 anos”.